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中国交通报:十年,从探路者到领路人

文章来源:中国交通报     发布时间:2017-04-24     浏览次数:1872 

贵瓮高速公路清水河大桥。

当下基础设施建设领域的竞争已经在向上延伸,全产业链形式、一揽子解决问题的方案越来越受欢迎,尤其在行政体制改革、财政体制改革、投融资体制改革的大背景下更是如此。

澳门美梅高国际(简称中交投资)在其成立之初就已洞见这一前景,在贵(阳)都(匀)高速公路的建设中,中交投资在国内首次采用“BOT+EPC”模式,在解决地方政府资金短缺问题的同时,也收获了一份稳定的资产。

而在当下PPP模式盛行的大环境下,中交投资实际上已经不再具备“人无我有”的垄断性竞争优势。但从2007年中交投资成立以来的发展历程来看,中交投资主动求变,不断拓展业务范围、开发新业态、推动转型升级,成功占据“人有我优”这一新阶段竞争优势。

十年间,中交投资完成从探路者到领路者身份的转变,为践行中国交通建设股份有限企业(简称中国交建)“五商中交”战略、加快“率先建成世界一流企业”宏伟目标的实现作出了积极贡献。中国交建董事长刘起涛对此评价说,中交投资堪称中国交建投资业务的“探路者、试验田、排头兵。”


深耕基建主业 投资建设双驱动

奠基之路越走越实


20161121日,中国交建作为社会投资人中标新疆乌鲁木齐轨道交通4号线一期工程。中交投资迅速跟进,于121日进驻乌鲁木齐,马上展开项目企业筹建工作。截至今年328日,仅用不到4个月时间,便完成了项目前期的一系列工作。

乌鲁木齐轨道交通4号线一期工程项目是中国交建首个轨道交通PPP项目,也是中交投资负责建设和运营管理的首个轨道交通项目,总投资约167.87亿元。

虽然是中国交建首个轨道交通PPP项目,但是10年来的积淀,给了中交投资底气。

嘉通高速公路。

回忆十年前,中交投资董事长李茂惠深有感触。那时中交投资刚刚成立,建设施工企业涉足投资领域,在当时还是一件新鲜事,完全无经验可循、无模式可鉴,只能在实践中摸索。

考虑到投资风险和行业的熟悉度,以及其他一些综合因素,中交投资紧紧围绕“基础设施领域”这个中心,做精主营业务,通过投资带动主营业务的发展,实现利润共享点。采取投资和建设双轮驱动这个发展模式。

成立之初,围绕国内基础设施领域,尤其是高速公路,港口、围海造地,大型桥梁、大型隧道等项目,中交投资做了一大批,约占实际投资量的40%,取得了较好的投资效益和社会效益。

其中最具代表性的一项工程是贵州贵阳至都匀高速公路(简称贵都高速)。

200712月,中交投资成立仅8个月,就中标了这条全长约80公里的高速公路。但当时贵州省并拿不出那么多配套资金,如何破局成为关键。经过多次磋商,中交投资与贵州省交通运输厅达成共识:采用“BOT+EPC”模式建设。这使贵都高速成为全国第一条采取这种新型建设模式的高速公路,也是贵州第一条引入社会资本的项目。

武汉沌口长江公路大桥。

这种模式实现了优势的集约化和效益的最大化。不仅坚定了中交投资创新发展的信心,也让贵州找到了一条解决交通建设资金的途径。”李茂惠说。事实也证明,这种模式能够实现资源的集约化和效益的最大化,既解决了地方政府资金缺乏问题,也为投资企业带来稳定的资产。

今天看来,贵都高速的这种模式就是如今PPP模式的早期实践,当时这种模式在政策法规上是一片空白,国内并没有先例。中交投资第一个吃了螃蟹,并取得成功。

贵都模式的成功,为中交投资在基础设施建设投资领域积累了一定的资金和实施经验,以此为基础,中国交建在贵州陆续顺利推进了多个重大项目。

20151231日,贵瓮高速公路清水河特大桥胜利合龙,这是当时世界最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥。贵瓮高速公路的银行融资由中交投资牵头负责,除了提前拨付11亿元启动金外,在银行融资未能全部到位的情况下,中交投资主动垫资,为本项目提供了约15亿元的短期流动资金借款,从而确保了控制性工程清水河特大桥建设的按时施工。

江阴城市干道项目。

中交投资在贵州的一系列项目创造了全国PPP投资的经典案例,被誉为“贵州模式”。

贵州只是中交投资在基础设施建设投资领域的一个缩影。

十年来,中交投资依托中国交建在基础设施领域的优势,在佛山广明高速公路、陕西榆佳高速公路、贵瓮高速公路、武汉沌口长江公路大桥、南京纬三路过江通道等一大批交通基础设施项目中,取得了一个又一个胜利,积累了丰富的基础设施投资经验,打造出基础设施投资业务名副其实的“中交模式”。

十年来,中交投资累计带动了中国交建约3300亿元的主业合同额,并推动了投资产业不断扩展,投资板块已然成为中国交建的重要发展支柱,成为“五商中交”价值链的前端和战略推进的关键。

在基础设施建设这条路上,中交投资越走越实。


完善管理体系 全力盘活资产

脚下之路越走越稳


2007年中交投资成立之初,中国交建就陆续将已通车的山西翼侯高速公路和在建的广东广明高速公路划归其管理,奠定了中交投资发展起步的基础。

尔后凭借不懈努力,中交投资克服了经验不足、高速公路地方管理体制复杂、运营板块初期效益不高等难题,深挖潜力、把路做活,逐步走出了一条适合自己的高速公路特色运营之路,并培养出一批经验丰富的高速公路运营管理人才,成为中国交建首个形成投资+建设+运营全产业链的企业。

南京扬子江隧道(南京纬三路过江通道)。

在制度、理念、技术等创新速度日益加快的今天,发展的可持续性已经成为现代企业面临的比管理效率更重要的课题。”李茂惠告诉记者,中交投资管理创新的脚步从未停止。

BOTEPC模式建设的嘉通高速公路,是中交投资第一个自投、直管的高速公路项目,是中交投资从单纯的投资委管代建模式向投资、施工管理、运营管理一体化模式转变的创新探索。嘉通高速通车后,由湖北中交咸通高速公路有限企业管理。该企业打破了以前“一路一企业”的模式,实行区域内高速项目的统一运营管理,不仅精简了机构、节约了运营成本,而且使内部协调管理更加高效顺畅。

经过10年的发展,中交投资形成了系统完善的高速公路运营管理体系,翼侯、广明、咸通、榆佳、贵瓮等高速公路运营企业也都因地制宜地建立了相应的管理框架。各个运营企业还探索沿线物流等产业发展,将高速公路服务区、养护、沿线广告等业务进行外包,想方设法盘活资产;控制好人员编制和人工成本,打造精简、高效的运营队伍;积极做好宣传及服务,引车上路。

2015年,中交投资根据中国交建高速公路资产集中管理运营的战略部署,顺利完成翼侯、广明、咸通、榆佳、贵瓮等5条高速公路运营资产的移交工作,由控股转为参股。资产的移交伴随着先进经验的交流共享,中交投资在实践中摸索总结的运营管理制度,也为5条高速公路的平稳运行发挥了积极作用。

在国家战略中找准定位 满足差异化需求

探索之路越走越快


20161122日,新疆维吾尔自治区党委书记陈全国提出:“(新疆)‘十三五’期将力争完成交通基础设施建设投资1万亿元。”但以地方政府的财力,独自完成目标压力自然很大。

南京江北海峡两岸科工园项目。

中国交建敏锐地嗅到了这一商机,从中交投资等单位抽调了一支将近200人的队伍,赴新疆开展前期策划工作。

从地方发展规划中寻找商机,这在中国交建不是第一次。根据地方社会经济发展方向和特点进行策划,推动当地经济发展中谋求自身发展,这是中国交建一直以来的核心追求。

以贵州为例。“十二五”期间,贵州实现了县县通高速公路。在此过程中,以中交投资为代表的中国交建成员企业发挥了巨大作用。贵州交通运输厅厅长王秉清认为,他们的进入,使得贵州“县县通高速”目标的实现整整提前了3年。

为助力实现汕头城市形态由内海湾向兼具内、外海湾特色的海岸新城转变,在汕头东海岸新城项目上,中交投资牵头直接投资230亿元,为汕头市增加了近1%的土地面积,带动后续基建投资超过3000亿元。新城建成后,可容纳近30万人口,为社会提供近8万个工作岗位,预计每年可贡献160亿元的国民生产总值。

汕头东海岸新城项目。

依托中国交建设计、施工等技术资源优势和影响力,在中国交建高端对接、政企合作战略指引和领导支撑下,十年来,中交投资与江苏、重庆、广东、湖北、贵州等省市建立了良好的战略合作伙伴关系,根据不同省份特点,量身定制,打造不同合作模式,形成了投资建设高速公路的“贵州模式”“重庆模式”“广西模式”“云南模式”等。而且,中交投资参与的一些重大项目的实施,助推了合作地区的经济发展,成为当地乃至连片区域经济新的增长点。

在当前供给侧结构性改革背景下,中交投资要致力成为“政府与经济社会发展急所的责任分担者、区域经济发展的深度参与者和政府购买公共服务的优质提供者”。这“三者”,正是中国交建所提出的“五商中交”战略的实施路径之一,也是中交投资主动服务地方政府的战略转变。

事实上,十年里,中交投资一直紧跟国家政策方向。围绕“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”等倡议和要求,中交投资积极推行投资区域集中战略,优先布局京津冀、长江经济带区域,优先布局一二线城市,重点发力南京、重庆、武汉、成都、厦门等区域中心城市,优先发展已成功实施规模投资的好区域,不断提高投资资源集中度,努力在核心区域形成更大的投资规模、效益和影响力。

中交锦蘭荟地产项目。

2016年,中交投资一举中标河北太行山高速公路等项目包。据悉,这个总里程约346公里的项目包将采取“PPP+EPC+交通量保底+政府补贴”的模式投资建设,这是中交投资主动对接“京津冀协同发展”国家战略的又一重大举措。


拓展业务领域 推动转型升级

未来之路越走越宽


在中国交建2017年投资工作会议上,中国交建总经理陈奋健预测:“市政交通运输、城镇综合开发仍然是投资的重点,同时生态环保、旅游、养老、能源等领域增长势头强劲。”

为此,中交投资在做好传统基础设施类项目,包括轨道交通、地下综合管廊、污水处理等运营的同时,也把目光投向涵盖养老、旅游、健康等内容的“中交城”“中交特色小镇”的运营。

中交丽景地产项目。

其实早在成立之初,中交投资就被中国交建赋予了拉动主业、调整产业结构、贡献利润的任务,同时也肩负着投资业务探路者和先锋队的使命。中交投资努力发挥投资“试验田”的作用,不断向城市综合开发、地下综合管廊建设等领域拓展,成为中国交建“向城市进军”的开拓者,并取得巨大成功。

中交丽景作为中国交建首个超百万方房地产项目,累计销售额超过44亿元,实现利润近11亿元。

广东汕头东海岸新城项目,实现了城市综合开发项目从投资建设、土地上市到资金回流盈利模式的闭合,目前累计销售收入约67亿元,已成为投资业务稳定的利润贡献来源。

2016年新年伊始,天津海滨新城项目完成最后一笔回购款4.3亿元收回,实现围海造地BT项目完美收官。

201611日,南京纬三路过江通道正式通车,通过投资推动了中国交建进入大直径盾构隧道设计建设领域。以此为契机,近年来中国交建又相继承接了北京、天津、广州、佛山等地铁隧道项目。

一个个具体项目的成功,并非中交投资追求的第一要义,中交投资人深知,谋势为上,谋子次之。“不能抱着做项目的心态,要从产业培育的角度切入,以改革创新的精神推动工作,深耕投资市场。”李茂惠的话道出了中交投资十年发展的关键。

十三五”时期,中国经济进入新常态,中国交建投资业务发展所面临的内外部环境也呈现新常态。作为投资业务的先行者,中交投资深刻认识到,10年的发展历程已成为过去,应对新常态给投资业务带来的新机遇和新挑战,更要加倍努力做中国交建发展战略的“探索者”,不断培育新业态。

中交投资提出:要成为中国交建“战略投资、产业经营和创新孵化”三大战略平台,最终目标,是要成为领先的交通综合投资商、一流的城市综合服务商和央企产融结合的示范者。

中交和美新城地产项目。

为此,中交投资计划以战略布局、并购重组为主要发展路径,不断开辟投资业务发展新“蓝海”,致力于打造中国交建乃至更广阔层面的“创新孵化平台”,持续推动投资业务转型升级,做中交发展战略的“创新者”。

中交投资总经理赵晖告诉记者,在2017年及未来一个时期,中交投资要凭借中国交建品牌优势和投资企业交通投资领域先发优势,深耕高速公路、轨道交通、综合交通枢纽等业务领域,打造领先的交通综合投资商、一流的城市综合服务商和央企产融结合的示范者。同时,大力开拓综合管廊、新型城镇化、美丽乡村建设、学问旅游、生态养老、新型消费、股权投资等业务。

十年,中交投资实现由“工”到“商”的华丽嬗变,积累了雄厚的优质资产;十年,中交投资引领中国交建投资业务的发展,助推了中国交建战略升级;十年,中交投资在国家大计与企业发展之间寻找平衡点,以央企的责任担当力推我国基础设施建设发展。


数说

中交投资成立10年来,

累计完成投资额约1088亿元,累计利润总额突破100亿元,2016年度利润突破20亿元。

形成了近200亿元的净资产,带动了中国交建近3300亿元的主业合同额。


10年来,中国交建的投资业务有了长足进步:

2016年完成投资额700亿元,拉动主营业务收入超过1000亿元,

实现利润总额超过90亿元,占企业总体利润比重约37%


10年来,中交投资在中国交建内投资了第一个BT项目(江阴城市干道)、第一个填海造地项目(天津临海新城)、第一个规模化的城市综合开发项目(汕头东海岸新城)、第一个大型房地产项目(中交丽景)。


十大品牌工程


汕头东海岸新城项目

广东汕头东海岸新城项目是中国交建与汕头市政府进行战略合作的大型城市综合运营项目,是中交投资第一个成规模的城市综合运营项目。项目位于汕头市东部海岸,规划总面积24.25平方公里,围填海面积20平方公里,是中国汕头华侨经济学问合作试验区的核心区和重要载体,同时也是海上丝绸之路的重要起点,为“一带一路”建设、汕头市扩容提质提供重要发展空间。截至2016年年底,东海岸新城已出让土地11宗,共计2041.6亩,累计销售额116.37亿元,较好实现了社会和经济效益。

南京江北海峡两岸科工园项目

江苏南京江北海峡两岸科工园项目位于南京江北国家级新城,整体规划占地面积18.65平方公里,总投资约142.2亿元,开发周期约7年,主要包括市政道路和河道、安置房建设、征地拆迁和土地平整及公共设施配套建设。该项目为中国交建在南京乃至更广阔范围内的土地一二级联动开发领域确立了新的开发模式,开拓了更广泛的业务市场。

江阴城市干道项目

江苏江阴城市干道项目是中国交建的第一个BT项目,总投资额28.7亿元。项目于2007年正式开工建设,2013年完成回购,成为中国交建首个批准注销的投资类项目企业。项目的建成为实现江阴城乡一体化,发展区域经济,改善人民生活,建设幸福江阴发挥重要的经济与社会作用,更为实现新型政企合作模式和长远发展战略目标奠定了坚实基础。

南京扬子江隧道(南京纬三路过江通道)

江苏南京扬子江隧道是连接南京主城区和浦口新市区的主要通道,线路长约7.6公里,投资估算76.56亿元,2010年开工建设,2016年通车运营。该项目建设完工后大大缓解了南京长江大桥的交通压力,对推进南京跨江建设、拉开城市框架意义重大。该项目标志着中国交建首次进入大直径盾构隧道项目的投资建设领域,为实施产业结构调整和战略转型提供了新的发展平台。

武汉沌口长江公路大桥

湖北武汉沌口长江公路大桥位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,是湖北省首个采用BOT+EPC模式建设的跨江大桥,批复概算52.25亿元,工期4年。大桥全长8.6公里,跨江主桥长1510米,主跨为760米的双塔双索面箱钢梁斜拉桥,桥面宽40米,201412月正式开工建设,预计2017年年底建成通车。

嘉通高速公路

武汉至深圳高速公路湖北嘉鱼至通城段,全长91.39公里,设计概算89.489亿元,嘉通高速公路南段20162月通车,北段于20168月通车。该项目位于京港澳高速公路以东,是纵贯南北的省际大通道,作为京港澳高速公路的副线整体连接起来,并在湖北境内由平江至通城段向北延伸到武汉,是联系武汉城市圈、长株潭城市群和珠三角经济圈的另一条重要通道。

贵瓮高速公路

贵(阳)瓮(安)高速公路采用BOT+EPC模式投资建设,全长71.016公里,投资额87.5亿元,已于20151231日通车运营。其中,贵瓮高速公路清水河大桥高406米,在目前世界钢桁加劲梁悬索桥中排名第六、中国排名第二,是贵州省最大的跨径桥梁。该项目是贵州省“十二五”规划的重要交通基础设施建设工程,将进一步完善西南地区高速公路网络体系,有效促进贵州省更好更快发展。

中交·丽景地产项目

中交·丽景项目位于重庆市大渡口区,2010年开工,2015年年底竣工。项目总建筑面积88.43万平方米,建设各类商业和住宅57栋,截至20159月底已实现销售收入42.47亿元,预计可实现销售收入47.45亿元。中交·丽景是中交投资第一个房地产项目,承担着中国交建房地产项目先行探索的重要责任,成功实现了中国交建房地产项目起好步、开好头的重要任务。该项目获得重庆房地产开发20周年绿色地产开发典范项目、中国土木工程詹天佑奖优秀住宅小区金奖、全国优秀示范小区。

中交·和美新城地产项目

中交·和美新城地产项目位于福建省厦门市集美新城核心区,总占地面积13.4万平方米,总建筑面积54万平方米,容积率4,绿化率60%。拟建高档住宅、别墅、商业、五星级酒店及地标性5A级写字楼——“白鹭塔”为一体的城市综合体。项目获得2013年首届中国绿色房地产华表奖最佳户型设计奖、2013年首届中国绿色房地产华表奖城市地标综合体典范奖和2014年中国别墅金鼎奖等奖项。

中交·锦蘭荟地产项目

中交·锦蘭荟地产项目位于江苏南京江北新区海峡两岸科工园核心区域,北观老山,东临兰溪公园,自然风光优美,具有稀缺的生态自然资源。项目总投资33.4亿元,总建筑面积37.8万平方米,容积率1.8,建筑密度为22.93%,绿化率达到36.01%。项目获得2015年全国人居经典规划、建筑双金奖,被江苏省住建厅评为江苏省建筑施工标准化文明示范工地。

  

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