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中国交通报:潜心投资大市场 十年蓄势满扬帆——澳门美梅高国际基础设施投资业务发展回眸

文章来源:中国交通报     发布时间:2016-12-09     浏览次数:2333 

今年828日,全长90余公里的武(汉)深(圳)高速公路嘉鱼至通城段(简称“嘉通高速公路”)建成通车。该项目的建成进一步完善了武汉、咸宁至珠三角的区域路网,将促进咸宁4县市14个乡镇经济的加速发展。

迎来发展加速度的,不只是咸宁。

嘉通高速公路,正是澳门美梅高国际(简称“中交投资”)在湖北境内单体投资最大的公路项目。中交投资成立近十年来,依托中国交通建设股份有限企业(简称“中国交建”)在基础设施领域的优势,凭借着一项项具有重大战略意义的工程落地,积累了丰富的基础设施投资实战经验,点燃了企业全面加速发展的引擎。截至今年9月,中交投资共投资建设25个基础设施项目,累计合同额已近千亿元,创造了良好的经济和社会效益。

中交投资在基础设施投资业务领域的发展,是中国交建正式进军投资业务的开始,也是企业投资业务从无到有、从弱到强的真实缩影,不仅实现了拉动主业、贡献利润的战略初衷,对贯彻落实“一带一路”“京津冀协同发展”等国家发展战略、带动项目实施区域的经济发展都起到了积极作用。

以中交投资作为先行者和“试验田”,中国交建投资事业进入蓬勃发展的阶段,目前投资对中国交建合同额和利润的贡献已经达到三分之一。这一数字背后,是中国交建发展理念模式脱胎换骨式的升级。投资,已成为中国交建可持续发展名符其实的“生命线”。


理念篇 双轮驱动 合作共赢


2006年,刚刚整合后的中国交建于香港整体上市。

这一年,中国经济正处于高速增长时期,基建投资几乎成为中国经济增长中最大的贡献力量。

为了适应范围更广、更多元的全球市场,中国交建一方面积极整合内部设计、建设、营运资源,以组合优势赢得国际市场的竞争;另一方面,努力提升投融资和资本运作能力,培育项目策划和整体负责能力。2007年,中国交建决策层审时度势、高瞻远瞩,于428日成立投资企业,开拓了一条以投融资建设促进主业发展的道路。至此,传统的基建工程与新兴的基建投资正式成为中国交建持续健康发展的两大绚丽舞台,成为中国交建发展的“双引擎”。

中交投资的成立,是中国交建为加强资本运作、调整产业结构、促进产业升级、推动生产经营与资本运营双轮驱动的重大战略举措。位居世界500强的中国交建,是中国第一家实现境外整体上市的国有特大型基建企业。强大的股东实力,为中交投资的商业运作提供了坚实的后盾,也对中交投资的管理和运营提出了更高要求。

中国交建以公路桥梁港口码头建设立身,因此,基础设施投资业务成为中交投资投资产业的发展基础。企业成立以来,一直秉承“创新经营,合作共赢”的发展理念,以政府需求和市场需求为导向,着力打造政企联合互补和集团内部投资设计建设一体化两大比较竞争优势,成功投资了佛山广明高速公路、陕西榆佳高速公路、贵瓮高速公路、武汉沌口长江公路大桥、南京纬三路过江通道等一大批交通基础设施项目,用一场接一场的漂亮仗,成功打造了交通基础设施投资的一流品牌。

成功的背后,是不断的探索、磨砺与付出。以投资基础设施为起点,中交投资将业务扩展到城市综合开发、房地产、金融等多个领域,较好地实现了“拉动主业、改善结构、贡献利润、形成规模、打造板块”的战略初衷,企业各项建设也呈现出稳步、健康、有序、快速、高效发展的态势。

榆佳高速公路。

中国交建以公路桥梁港口码头建设立身,因此,基础设施投资业务成为中交投资投资产业的发展基础。企业成立以来,一直秉承“创新经营,合作共赢”的发展理念,以政府需求和市场需求为导向,着力打造政企联合互补和集团内部投资设计建设一体化两大比较竞争优势,成功投资了佛山广明高速公路、陕西榆佳高速公路、贵瓮高速公路、武汉沌口长江公路大桥、南京纬三路过江通道等一大批交通基础设施项目,用一场接一场的漂亮仗,成功打造了交通基础设施投资的一流品牌。

成功的背后,是不断的探索、磨砺与付出。以投资基础设施为起点,中交投资将业务扩展到城市综合开发、房地产、金融等多个领域,较好地实现了“拉动主业、改善结构、贡献利润、形成规模、打造板块”的战略初衷,企业各项建设也呈现出稳步、健康、有序、快速、高效发展的态势。


创新篇 与时俱进 挖潜出新


200712月,全长约80公里的贵州贵阳至都匀高速公路正式开工,这是贵州省第一条引入社会资本投资的高速公路项目。

在贵都高速公路项目中,中交投资积极调动起中国交建在勘察、设计、施工、运营、管理等全产业链优势,大胆采用“BOT+EPC”新模式,实现了优势的集约化和效益的最大化。不仅坚定了中交投资创新发展的信心,也让贵州找到了一条解决交通建设资金缺乏的途径。

在贵州的出色“首秀”,是中交投资创新发展的一个缩影。作为我国交通建设领域“国家队”和“主力军”的中国交建,承担了大部分国家重点交通基础设施的设计和施工。因此,中交投资重点投资的基础设施领域,也多为国民经济的基础和命脉。

多年来,依托中国交建设计、施工等技术资源优势和影响力,在中国交建高端对接、政企合作战略指引和领导支撑下,中交投资与江苏、重庆、广东、湖北、贵州等省市建立了良好的战略合作伙伴关系,形成了良好的政企合作模式。而且,中交投资参与的一些重大型项目的强劲实施,助推了合作地区的经济发展,成为当地乃至连片区域经济新的增长点。

大道行思,取则行远。回顾中交投资所走的路,就是一条创新探索之路。是创新,支撑中交投资跨越了发展障碍,促使中交投资取得了今天较好的发展成就。对中交投资来说,最重要的创新是投资模式的创新。符合法律法规和政策要求、顺应市场趋势、处于领先位置的投资模式,是中交投资获取优质投资项目、保证良好投资收益的最强竞争力。中交投资相继开创了一些顺应国家发展形势要求并得到市场认可的投资模式,并以此为依托,成功签约实施了一批有影响力的大项目,而且每一个项目都有自己的特点,这都是创新的具体成果,也体现了创新的价值和力量。

通过湖北咸宁至通山高速公路项目,中交投资首次实现了“项目+土地补贴”的投资模式。该项目也是全国第二条、湖北省第一条采用BOT+EPC方式建设的高速公路。

在江苏南京纬三路过江通道项目中,中交投资创新采用BOT+股权回购的投资方式,即保证企业获得合理的投资收益,又解决了担保、回购等一系列的难题……

通过实践一系列特色鲜明的投资模式,中交投资在基础设施投资的大道上越走越稳健,在创新中抓住了机遇,也在创新中发展壮大了自己。中国交建在基础设施投资领域所取得的巨大成就,又吸引了其他一些建筑类央企和地方国企借鉴效仿,对相关企业的转型升级发展也起到了一定的助推作用。

正在建设中的清水河大桥。

通过湖北咸宁至通山高速公路项目,中交投资首次实现了“项目+土地补贴”的投资模式。该项目也是全国第二条、湖北省第一条采用BOT+EPC方式建设的高速公路。

在江苏南京纬三路过江通道项目中,中交投资创新采用BOT+股权回购的投资方式,即保证企业获得合理的投资收益,又解决了担保、回购等一系列的难题……

通过实践一系列特色鲜明的投资模式,中交投资在基础设施投资的大道上越走越稳健,在创新中抓住了机遇,也在创新中发展壮大了自己。中国交建在基础设施投资领域所取得的巨大成就,又吸引了其他一些建筑类央企和地方国企借鉴效仿,对相关企业的转型升级发展也起到了一定的助推作用。

  

管理篇 砥砺耕耘 把路做活


对经营性资产进行有效管理,也是中交投资助推中国交建战略转型的重要举措之一。

2007年中交投资成立之初,中国交建陆续将已通车的山西冀侯高速公路和在建的广东广明高速公路划归其管理,奠定了中交投资发展起步的基础。

据了解,中交投资形成了系统完善的高速公路运营管理体系,翼侯、广明、咸通、榆佳、贵瓮等高速公路运营企业也都因地制宜地建立了相应的管理框架。各个运营企业还探索沿线物流等产业发展,将高速公路服务区、养护、沿线广告等业务进行外包,想方设法盘活资产;控制好人员编制和人工成本,打造精简、高效的运营队伍;积极做好宣传及服务,引车上路。

在制度、理念、技术等创新速度日益加快的今天,发展的可持续性已经成为现代企业面临的比管理效率更重要的课题。因此,中交投资管理创新的脚步从未停止。

BOTEPC模式建设的嘉通高速公路,是中交投资第一个自投、直管的高速公路项目,是中交投资从单纯的投资委管代建模式向投资、施工管理、运营管理一体化模式转变的创新探索。嘉通高速通车后,由湖北中交咸通高速公路有限企业管理。该企业打破了以前“一路一企业”的模式,实行区域内高速项目的统一运营管理,不仅精简了机构、节约了运营成本,而且使内部协调管理更加高效顺畅。

凭借不懈努力,中交投资克服了经验不足、高速公路地方管理体制复杂、运营板块初期效益不高等难题,深挖潜力、把路做活,逐步走出了一条适合自己的高速公路特色运营之路,并培养出一批经验丰富的高速公路运营管理人才,成为中交首个形成投资+建设+运营全产业链的企业。

2015年,中交投资根据中国交建高速公路资产集中管理运营的战略部署,顺利完成翼侯、广明、咸通、榆佳、贵瓮等5条高速公路运营资产的移交工作,由控股转为参股。资产的移交伴随着先进经验的交流共享,中交投资在实践中摸索总结的运营管理制度,也为5条高速公路的平稳运行发挥了积极作用。

王家砭大桥。

BOTEPC模式建设的嘉通高速公路,是中交投资第一个自投、直管的高速公路项目,是中交投资从单纯的投资委管代建模式向投资、施工管理、运营管理一体化模式转变的创新探索。嘉通高速通车后,由湖北中交咸通高速公路有限企业管理。该企业打破了以前“一路一企业”的模式,实行区域内高速项目的统一运营管理,不仅精简了机构、节约了运营成本,而且使内部协调管理更加高效顺畅。

凭借不懈努力,中交投资克服了经验不足、高速公路地方管理体制复杂、运营板块初期效益不高等难题,深挖潜力、把路做活,逐步走出了一条适合自己的高速公路特色运营之路,并培养出一批经验丰富的高速公路运营管理人才,成为中交首个形成投资+建设+运营全产业链的企业。

2015年,中交投资根据中国交建高速公路资产集中管理运营的战略部署,顺利完成翼侯、广明、咸通、榆佳、贵瓮等5条高速公路运营资产的移交工作,由控股转为参股。资产的移交伴随着先进经验的交流共享,中交投资在实践中摸索总结的运营管理制度,也为5条高速公路的平稳运行发挥了积极作用。


突破篇 投资转型 履方致远


历经多年高速增长后,中国经济进入到新时期,调整、转型、升级成为了企业发展的主旋律。党的十八大之后,地方政府融资平台逐渐“拆除”,PPP模式跃升为国内基础设施投资的主要模式。

中交投资敏锐意识到,过去的基础设施投资模式已经成为“过去式”,中交投资的投资模式优势也趋于“归零”,必须顺势而为、找准方向方能在新时期站稳脚跟并谋求更大发展。中交投资开始吹响了向PPP模式进军的新号角。

2015年年底,中交投资投资建设的贵阳至瓮安高速公路全线通车,贵州高速公路通车里程超过5100公里,成为西部地区第一个县县通高速的省份。

在贵瓮高速公路项目中,中交投资充分展现出了其在投融资方面的实力与魄力。据先容,贵瓮高速公路的银行融资也由中交投资牵头负责,除了提前拨付11亿元启动金外,在银行融资未能全部到位的情况下,中交投资主动垫资,为项目提供了约15亿元的短期流动资金借款,从而确保了控制性工程清水河特大桥建设的按时施工。

如同贵瓮高速公路一样,中国交建在贵州进行了大规模的PPP投资,成为全国PPP投资的经典案例,并得到国务院国资委等的充分肯定,上升为“贵州模式”。贵瓮高速公路也打开了中交投资在全国各地投资建设项目中大规模推行PPP模式的新窗口。

在推动PPP项目大力发展中,中交投资又确定了“主动服务”和“模式创新”两大致胜关键点。

或全域服务。即,针对一个省或者一个区域,通过深度合作,服务全域基础设施建设和经济社会发展。与贵州省在高速公路投资建设领域的PPP项目合作,就是一个很好的例子。

或因地制宜,积极实现项目推进过程中的模式创新。武深高速公路嘉鱼北段项目,将原BOT模式成功转化为PPP模式后,为项目争取到了更好的投资条件。

今年,中交投资又一举中标河北太行山高速公路等项目包。据悉,这个总里程约346公里的项目包将采取“PPP+EPC”模式投资建设,这是中交投资主动对接京津冀协同发展国家战略的又一重大举措。

鹰隼试翼,风尘翕张。在发展过程中,中交投资PPP项目的涉及领域不断拓展,从最初的公路、桥梁、港口码头等主营业务不断向城市综合开发、生态环保等领域延展。PPP项目的发展脉络,也清晰地映射出中交投资对“城市综合开发运营商”“基础设施综合投资商”战略定位的积极实践。同时,其所实践的一些经典基础设施投资项目,也成为后来国家大力推行PPP模式的典型案例。

经过多年的投资实践,中交投资也培养造就了一批专业精、能力强、视野宽、素质高的人才队伍,培育出“诚信、人本、创新”的企业核心价值观,打造出基础设施投资业务名副其实的“中交模式”。

十三五”时期,中交投资将围绕“一带一路”“京津冀协同发展”“长江经济带”等重大战略的实施,深化改革、突破创新,为企业发展寻求增量支撑。同时,在中国交建率先建成世界一流企业的新征程中,中交投资将继续担负责任使命,以引领带动和价值创造为根本战略定位,紧密结合市场需求,把企业打造成一流的央企投资企业,用行动践行“资信善投、履方致远”的企业使命!

  

  

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